01
Trailers · US$ 99.300
| Item | Valor |
|---|---|
| 3 flatbeds MAC 53' 2022, 100% alumínio (US$ 30.000 cada) | US$ 90.000 |
| 1 dry van 53' 2016 | US$ 9.000 |
| Placa | US$ 300 |
| Total | US$ 99.300 |
Sobram US$ 700 em caixa.
FLYK · Proposta para investidores · Estados Unidos
Trailer ou caminhão: onde US$ 100 mil trabalham melhor nos EUA.
Comparativo de 5 anos entre comprar um caminhão para agregar em outra transportadora e comprar trailers para locação, com custos reais do mercado americano em outubro de 2026.
33 meses
Payback dos trailers
caminhão: 35 meses
−11%
Perda de valor em 5 anos
caminhão: −73%
2,7x
Patrimônio sobre o capital
caminhão: 2,0x
Zero
Impacto do diesel
quem abastece é o locatário
O comparativo
Mesmo capital. Dois ativos muito diferentes.
Quatro trailers que são alugados, ou um caminhão que precisa de motorista, diesel, seguro e carga todos os dias. Alterne o cenário para ver o que muda.
Trailer com 96% de ocupação · diesel médio de US$ 5,48 · caminhão parado 1 semana a cada 4.
Trailers
Caminhão agregado
Renda líquida / mês
US$ 3.057
US$ 2.874
Payback do capital
33 meses
35 meses2,9 anos
Patrimônio em 5 anos
US$ 270.9392,7x o capital
US$ 200.0112,0x o capital
Como chegamos a esses números
Trailers · como chegamos
Renda líquida por mês
- 3 flatbeds × US$ 900 × 96%US$ 2.592
- 1 dry van × US$ 588 × 96%US$ 565
- Yard: 1 vaga de US$ 100 (1 para cada 3 trailers)− US$ 100
- Renda líquidaUS$ 3.057
Payback
- Capital investidoUS$ 99.300
- ÷ renda líquida mensalUS$ 3.057
- Payback33 meses
Patrimônio em 5 anos
- Renda acumuladaUS$ 182.215
- Revenda do equipamentoUS$ 88.023
- Caixa devolvidoUS$ 700
- Patrimônio finalUS$ 270.939
Caminhão · como chegamos
Lucro por mês · % do faturamento
- Faturamento bruto (média do ano)US$ 39.000 100%
- Motorista (30%)− US$ 11.700 30,0%
- Diesel− US$ 10.338 26,5%
- Companhia onde está agregado (15%)− US$ 5.850 15,0%
- Manutenção (US$ 0,20/milha)− US$ 2.451 6,3%
- Seguro− US$ 2.000 5,1%
- Pedágio− US$ 1.625 4,2%
- Aluguel do trailer− US$ 1.300 3,3%
- Quebra na estrada (guincho, socorro, hotel)− US$ 500 1,3%
- Yard− US$ 200 0,5%
- ELD e DOT− US$ 162 0,4%
- LucroUS$ 2.874 7,4%
Payback
- Capital investidoUS$ 100.000
- ÷ lucro mensalUS$ 2.874
- Payback35 meses
Patrimônio em 5 anos
- Lucro acumuladoUS$ 164.411
- Revenda do caminhãoUS$ 20.000
- Caixa e reservas devolvidasUS$ 15.600
- Patrimônio finalUS$ 200.011
Trailers · como chegamos
Renda líquida por mês
- 3 flatbeds × US$ 900 × 90%US$ 2.430
- 1 dry van × US$ 588 × 90%US$ 529
- Yard: 1 vaga de US$ 100 (1 para cada 3 trailers)− US$ 100
- Renda líquida (arredondada)US$ 2.860
Payback
- Capital investidoUS$ 99.300
- ÷ renda líquida mensalUS$ 2.860
- Payback35 meses
Patrimônio em 5 anos
- Revenda do flatbed (cada)US$ 22.000
- Revenda do dry vanUS$ 4.000
- Patrimônio finalUS$ 241.077
Caminhão · como chegamos
O que muda em relação ao cenário médio
- Faturamento de dez a fev− 15%
- Milhas vazias10% → 15%
- Diesel por galãoUS$ 5,48 → US$ 6,53
- Reserva de quebra por mêsUS$ 500 → US$ 1.000
- Lucro por mês− US$ 1.076
Payback
- Paybacknão se paga
- Reserva de manutenção consumidano 9º mês
Patrimônio em 5 anos
- Prejuízo acumulado (60 meses, com placa)− US$ 72.560
- Revenda do caminhãoUS$ 15.000
- Reservas devolvidasUS$ 15.600
- Patrimônio final− US$ 41.960
O que US$ 100 mil compram
O ponto de partida.
02
Caminhão agregado · US$ 100.000
| Item | Valor |
|---|---|
| Kenworth ou Freightliner 2022, menos de 200 mil milhas | US$ 75.000 |
| Entrada do seguro | US$ 4.000 |
| Placa | US$ 2.000 |
| ELD e inspeção DOT | US$ 400 |
| Ferramentas de flatbed (straps, correntes, lona, catracas) | US$ 3.000 |
| Reserva de diesel | US$ 5.000 |
| Caução do trailer alugado | US$ 1.500 |
| Reserva de manutenção | US$ 9.100 |
| Total | US$ 100.000 |
O caminhão não roda sem trailer. Quem compra o caminhão precisa alugar um trailer por US$ 1.300 por mês. Ou seja, o dono do caminhão paga o dono do trailer.
A renda dos trailers
Como o trailer paga você.
O repasse chega ao investidor já descontada a gestão. Manutenção, pneus e freios ficam por conta do locatário, que deixa uma caução de US$ 1.500 retida até devolver o trailer com pneus e freios trocados.
Ocupação de 96% ao ano: o trailer só para entre o fim de um contrato e o início do próximo.
Sem motor, sem motorista e sem abastecer: o risco operacional fica com o locatário.
Placa de US$ 300 por ano a partir do 2º ano.
01
Quanto o aluguel rende
Investidor · US$ 900
Gestão · US$ 400
Aluguel de um flatbed 53': US$ 1.300 por mês
| Flatbed 53' | Dry van 53' | |
|---|---|---|
| Aluguel pago pelo locatário | US$ 1.300 | US$ 850 |
| Repasse ao investidor | US$ 900 | US$ 588 |
| Gestão da operação | US$ 400 | US$ 262 |
02
Renda mensal com os 4 trailers
| Item | Valor |
|---|---|
| 3 flatbeds × US$ 900 × 96% | US$ 2.592 |
| 1 dry van × US$ 588 × 96% | US$ 565 |
| Yard: 1 vaga de US$ 100 (uma vaga para cada 3 trailers) | − US$ 100 |
| Renda líquida | US$ 3.057 |
A renda do caminhão
Para onde vai o faturamento do caminhão.
Cenário médio, por mês. O caminhão fatura US$ 12.000 por semana quando roda, a US$ 3,50 por milha, mas fica uma semana parado a cada quatro. Na média do ano, isso dá US$ 9.000 por semana e US$ 39.000 por mês.
US$ 39 mil
movimentados por mês para deixar US$ 2.874 de lucro, 7,4% do faturamento. Uma alta de 8% nos custos é suficiente para zerar o lucro.
O patrimônio
Em 5 anos: 2,7x contra 2,0x.
Alterne o cenário para ver como o patrimônio se forma: renda recebida, revenda do equipamento e caixa devolvido.
Trailers
Caminhão agregado
0Capital investido · US$ 100 mil
Trailers
Caminhão agregado
Renda acumuladaRevenda do equipamentoCaixa e reservasPrejuízo acumulado
Trailers · composição
Caminhão · composição
O diesel
Diesel: o risco que só o caminhão tem.
Preço médio do diesel nas estradas dos EUA (EIA, semanal, US$ por galão). O trailer não abastece: quem paga o diesel é o locatário.
01
Os últimos 6 meses
- Subiu 42,6% em 11 semanas, da mínima de julho à máxima de setembro.
- Subiu 67% em 12 meses: em outubro de 2025, o galão custava US$ 3,71.
- Em março de 2026, subiu 25% em uma única semana.
- Na Califórnia, o galão já passa de US$ 8, e alguns postos chegam a US$ 9,99.
02
Simule o diesel
Arraste e veja o lucro mensal de cada investimento. Cada US$ 1 a mais no galão tira cerca de US$ 1.890 por mês do lucro do caminhão.
DieselUS$ 6,20/ galão
Trailers
US$ 3.057por mês · impacto zeroCaminhão
US$ 1.513por mês · lucroCom o diesel de hoje (US$ 6,20) mantido, o caminhão do cenário médio cai para cerca de US$ 1.510 por mês, 47% menos.
Na imprensa americana
Na Califórnia, bombas já marcam US$ 9,99 o galão.
Segundo a GasBuddy, postos chegaram ao limite que o painel da bomba consegue exibir. O trailer não depende de nenhum posto: o diesel é do locatário.
Fontes: FOX 11 Los Angeles e WXLV, citando dados da GasBuddy, publicadas há cerca de 1 mês.
Os riscos
O que tira o caminhão da estrada e não afeta o trailer.
Por isso o estudo considera o caminhão parado uma semana a cada quatro. Escolha um risco para ver o impacto.
Risco 01 · Quebra repentina
US$ 3.662
por mês de custos fixos
Motor, turbo ou transmissão param o caminhão e o faturamento. Os custos fixos continuam: seguro, aluguel do trailer, yard e ELD. Somam-se guincho, socorro mecânico na estrada e hotel do motorista.
SeguroAluguel do trailerYardELDGuincho e hotel
Caminhãoafetado
Trailersem impacto
Risco 02 · Dias sem carga
10–15%
de milhas vazias
O caminhão fica parado esperando load ou roda vazio até a próxima carga. O estudo considera 10% de milhas vazias no cenário médio e 15% no estresse.
Parado esperando loadRoda vazio
Caminhãoafetado
Trailersem impacto
Risco 03 · Diesel
+42%
em 11 semanas
O preço oscilou 42% em 11 semanas, da mínima de julho à máxima de setembro. Cada US$ 1 a mais no galão tira cerca de US$ 1.890 por mês do lucro do caminhão.
Mínima US$ 4,58Máxima US$ 6,53
Caminhãoafetado
Trailersem impacto
Risco 04 · Motorista
1–2 semanas
parado a cada troca
Encontrar e manter motorista CDL com experiência em flatbed é o maior gargalo do setor. Cada troca custa uma ou duas semanas parado.
CDLFlatbedMaior gargalo do setor
Caminhãoafetado
Trailersem impacto
Risco 05 · Neve
Dez–Fev
faturamento 15% menor no estresse
De dezembro a fevereiro, os motoristas evitam rotas com neve. Com todos rodando só no sul, sobra caminhão e o rate cai.
Rotas bloqueadasRate em queda
Caminhãoafetado
Trailersem impacto
Trailernão tem motor
Trailernão tem motorista
Trailernão abastece
Quando um contrato termina, outro começa, e o risco operacional fica com o locatário.
A depreciação
Caminhão contra trailer: −73% contra −11%.
Rodando cerca de 147 mil milhas por ano, o caminhão chega perto de 935 mil milhas em 5 anos. O trailer não tem motor para desgastar.
Valor dos 4 trailersValor do caminhão
| Ano | Milhas | Caminhão | 4 trailers |
|---|---|---|---|
| 2026 | 200 mil | US$ 75.000 | US$ 99.000 |
| 2027 | 347 mil | US$ 60.000 | US$ 96.745 |
| 2028 | 494 mil | US$ 48.000 | US$ 94.520 |
| 2029 | 641 mil | US$ 38.000 | US$ 92.325 |
| 2030 | 788 mil | US$ 29.000 | US$ 90.160 |
| 2031 | 935 mil | US$ 20.000 | US$ 88.023 |
| Perda em 5 anos | −73% | −11% |
A curva é uma estimativa baseada em anúncios atuais: Cascadia 2019 com cerca de 460 a 530 mil milhas aparecem entre US$ 47,5 mil e US$ 56,5 mil; um Cascadia 2017 com 670 mil milhas está entre US$ 35 mil e US$ 39 mil; um Cascadia 2017 com 984 mil milhas sai por US$ 16 mil.
O alumínio
10 anos de valorização.
Preço global do alumínio (FMI, US$ por tonelada, janeiro de cada ano). Quanto mais caro o alumínio, mais caro o trailer novo, e o usado acompanha.
+113%em 10 anos
US$ 3.658pico em maio de 2026
jul/2026
US$ 3.158/t
Toque em uma coluna para ver o valor
1.000
2.000
3.000
Fonte: FMI, via FRED · US$ por tonelada, janeiro de cada ano
01
Um MAC 53' novo custa hoje entre US$ 50 mil e US$ 64 mil.
02
Um MAC 53' 2022 todo em alumínio está anunciado a US$ 33.900. Os flatbeds desta proposta saem a US$ 30 mil, cerca de metade do preço de um novo.
03
Dado da nossa operação: um trailer comprado em 2017 por US$ 39 mil vale hoje cerca de US$ 33 mil, depois de 9 anos de uso. Alumínio não enferruja, o que preserva a estrutura por mais tempo.
A escala
Reinvestindo a renda: de 4 para 17 trailers.
Reinvestindo 100% da renda em novos flatbeds (US$ 30.000 cada), no cenário médio, com uma vaga de yard para cada 3 trailers, a renda líquida mensal passa de US$ 3.057 para US$ 13.889 no fim do ano 5.
US$ 3.057/mês
4
trailers
Início
US$ 3.921/mês
5
trailers
Fim do ano 1
US$ 5.549/mês
7
trailers
Fim do ano 2
US$ 7.177/mês
9
trailers
Fim do ano 3
US$ 9.669/mês
12
trailers
Fim do ano 4
US$ 13.889/mês
17
trailers
Fim do ano 5
Cada trailer novo entra na operação sem precisar de motorista, seguro de frota ou empresa nova. No caminhão, juntar o capital de um segundo caminhão levaria cerca de 3 anos, e ainda seria preciso contratar outro motorista.
A demanda
Demanda comprovada.
80
Trailers em operação hoje
0
Disponíveis para aluguel
toda a frota está contratada
15 anos
No mercado de locação de trailers nos EUA
96%
Ocupação
o trailer só para entre o fim de um contrato e o início do próximo
Como funciona
Cada parte sabe o que faz.
Você
Compra os trailers, recebe o repasse mensal e acompanha tudo por relatório mensal e painel do investidor.
Nós
Selecionamos e inspecionamos os trailers e cuidamos de contratos de locação, cobrança, caução, yard e oficina.
O locatário
Responde por manutenção, pneus e freios durante o contrato.
Transparência
Premissas e fontes.
Valores em dólar, antes de impostos no Brasil e nos EUA. Horizonte de 5 anos.
Cenário médio+−
- Trailer com 96% de ocupação.
- Caminhão faturando US$ 12.000 por semana quando roda (cerca de 3.429 milhas pagas a US$ 3,50), parado uma semana a cada quatro (quebra, dias sem carga, troca de motorista, neve).
- 10% de milhas vazias.
- 6,5 milhas por galão e diesel na média dos últimos 6 meses: US$ 5,48.
- Reserva de US$ 500/mês para quebra na estrada.
Cenário de estresse+−
- Trailer com 90% de ocupação.
- Caminhão com a mesma semana parada a cada quatro e faturamento 15% menor de dezembro a fevereiro.
- 15% de milhas vazias.
- Diesel no pico dos últimos 6 meses: US$ 6,53.
- Reserva de US$ 1.000/mês para quebra na estrada.
Premissas dos trailers+−
- Flatbed a US$ 30 mil com todos os custos de compra; placa de US$ 300 por ano.
- Yard com uma vaga de US$ 100/mês para cada 3 trailers.
- Ocupação de 96% no cenário médio e 90% no estresse.
- Revenda do flatbed: perda de 1,8% ao ano no médio (dado da operação) e US$ 22 mil no estresse.
- Revenda do dry van: US$ 6 mil no médio e US$ 4 mil no estresse.
Premissas do caminhão+−
- Preço de US$ 75 mil, o meio da faixa de US$ 70 a 80 mil.
- US$ 12 mil por semana quando roda (cerca de 3.429 milhas a US$ 3,50), parado uma semana a cada quatro.
- Agregado com 15% do faturamento para a companhia, que envolve tudo, sem taxa de gestão adicional; motorista com 30%.
- Seguro com US$ 4 mil de entrada e US$ 2 mil por mês; placa de US$ 2 mil por ano.
- Pedágio de US$ 500 por semana rodada; manutenção de US$ 0,20 por milha.
- Reserva para quebra na estrada de US$ 500/mês no médio e US$ 1.000/mês no estresse.
- Trailer alugado a US$ 1.300, yard de US$ 200 e ELD de US$ 150 por mês.
- 6,5 milhas por galão, sem cartão de combustível.
- Revenda de US$ 20 mil no médio e US$ 15 mil no estresse.
Fontes+−
- Diesel: EIA (U.S. Energy Information Administration), preço semanal nas estradas dos EUA
- Alumínio: FMI, via FRED (Federal Reserve Bank of St. Louis)
- Penske Used Trucks — Cascadia
- Equipment Experts — Cascadia 2017, 984 mil milhas
- Truck Paper — MAC Road Warrior 2022
- Caminhões e trailers usados: anúncios da Penske Used Trucks, Equipment Experts e Truck Paper, consultados em outubro de 2026.
Projeções baseadas nas premissas acima. Não representam promessa de rentabilidade.